佛山“18萬人違章高速路口”將最佳化,被罰司機講述通行細節

“廣東佛山廣臺高速一岔路口18萬車主違章”一事引發廣泛關注,廣東省相關部門已派出工作組赴現場調查。

佛山市公安局交警支隊4月12日晚通報稱,對於網民集中反映認為該路段設計不合理、標誌標線設定不完善,公安機關高度重視,佛山市公安局交警支隊迅速會同高速公路業主單位開展核查,研究落實最佳化改進措施。

有在該路口交通違法的司機4月12日告訴澎湃新聞,該路段的提示牌並不顯眼,司機在駕駛過程中看不清標牌的提示內容,且路面上的直行箭頭給駕駛人帶來誤導。“在你發現將壓到實線時,已經來不及了”。也有駕駛員曾申請消除處罰結果,但無果。

有業內人士分析認為,大量的壓線違法行為部分或因為駕駛人對路況不熟悉,交警部門可以嘗試創設執法模式,而非一味地“以罰代管”。

佛山“18萬人違章高速路口”將最佳化,被罰司機講述通行細節

有網友拍攝影片稱,3分鐘內共有27輛車壓線違章。

被罰司機:發現將壓到實線時,已經來不及了

網友袁先生曾發文稱,他在廣臺高速43公里200米,曾因交通違法被罰。

4月12日,袁先生告訴澎湃新聞,他於2月27日中午開車途經該岔路口,因前方有車擋住視線,他未能看到前方實線,便跟著前方車輛行駛。“當我左轉的時候,發現地面上有實線,已經來不及了,我只能繼續走。”

袁先生稱,這次他被罰200元,扣3分。他認同處罰,但對該岔口的路線設計表示質疑,“希望相關部門能去重新評估這個岔口是否合理”。

對此,佛山交警在通報中表示,該處“電子警察”抓拍裝置於2020年3月18日啟用,啟用前已按規定備案並向社會公告。經核查,截至今年4月1日,累計抓拍交通違法行為184373宗。網民反映某商業APP顯示“共有624149人在該處違章”與實際情況不符。交通違法罰款實行“收支兩條線”管理,當事人交納後直接上繳國庫。

另一名因相同原因被罰的駕駛人黃先生告訴澎湃新聞,他3月12日駕車從廣州回佛山均安,當天10時許經過該岔路口。當時他行駛在左側第二車道,他認為,按以往經驗,只要在直行車道上的車輛均可沿主幹道直行。但行駛到岔路口前他卻發現,只有靠左側車道才能駛入佛山均安方向。隨後,他在即將壓到實線時向左併線進入左側方向的車道。

佛山“18萬人違章高速路口”將最佳化,被罰司機講述通行細節

黃先生表示,他申請消除違章失敗。受訪者提供

黃先生表示,當時他的車速約為90公里/小時,並不知道車輛已經壓線。3月16日,他收到的違章資訊顯示,他因機動車違反禁止標線指示被扣3分,罰款200元,違章地點為廣臺高速43公里200米。隨後他申請消除該違章處罰,被告知“因系統採集的違法證據圖片可充分證明違法事實原因,消除申請失敗”。

黃先生認為,該路段的提示牌並不顯眼,司機在駕駛過程中看不清標牌的提示內容,且路面上的直行箭頭給駕駛人帶來誤導,“給你錯覺就是,你走哪條車道都可以直行。但是當你快到分岔路口的時候你才發現實線,由於車速高達100公里/小時,想進入正確的車道已經來不及了”。

相關情況引起關注後,有網友稱,前往涉事路段用無人機拍攝記錄下“3分鐘27輛車違章”的畫面。影片顯示,在廣臺高速前述岔道口為“Y”字型,銜接岔路口的白色實線長度較短,不少車輛行駛向左邊車道時,容易出現視覺上的誤差,壓到右邊的白色實線,在3分鐘內共有27輛車壓線交通違法。

影片拍攝者4月12日告訴澎湃新聞,他在關注到相關報道後,在4月9日前往當事路口拍攝,“沒想到就看到那麼多人違章了”。

佛山交警12日晚的通報稱,在交警部門的協調下,業主單位即日起對該路段標誌標線集中進行最佳化改進:在該處現有的實線右側增劃虛線,使右側車輛可以變道往江門方向行駛;在該岔口遠端處施劃地面文字標識,在3公里處增設龍門架設定分道提示標誌和地面文字標識;在臨近岔口的2公里、1公里、500米處的地面增加施劃文字標識以及分道提示標誌,清晰指引車輛往相應方向行駛;在臨近路口前1公里處解除貨車靠右行駛管制措施,便於貨車提前變道。

佛山交警同時表示,迅速對全市“電子警察”及交通標誌標線等交通訊號開展全面排查,對發現的問題及時進行最佳化整改。

律師:或可創設有溫度的執法模式,而非以罰代管

據此前媒體報道,佛山公安交警部門稱,廣臺高速43公里200米處,系前往江門市方向和佛山市高明區方向的分岔口。未進入分岔口前為4條行車道,進入分岔口後,往江門市方向和往佛山市高明區各為3條車道。該路段道路標誌標線、提示牌設定齊全規範。

澎湃新聞注意到,該處路段即將分岔前為四車道,最左側車道設定了“直行+左拐”路面標線,之後最左側車道逐漸拓寬為三車道,地面標線均為“直行”標線,而右側前往佛山市方向的三車道路面也為“直行”標線。

一名從業多年的貨車司機說,這裡的岔路口設計對於經常經過該路段的司機來說問題不大,他們對道路有一定了解,行駛中也會提前規劃路線、變道。但是新手司機初次走這條路,往往不能及時變道,等發現需要變道時,已經來不及了。

“(導流線前的實線部分)確實不能變道,如果把實線換成虛線,可以隨意變道,則會導致後方來車來不及避讓”。這名貨車司機稱,這樣發生車禍的機率會很高。

《南方日報》報道稱,交警部門對上述路段的通行線路已經在前方2公里、1公里、500米的位置對過往駕駛人進行相應提示。

對此,前公安交警、湖南綱維律師事務所律師賀律川告訴澎湃新聞,從交通規則的角度,駕駛人應當遵守道路標誌和標線的提示,提前規劃好通行線路。

賀律川表示,另一方面來講,駕駛人如發現此處已經變成了實線,也可以選擇直行通行,在就近的收費站或者互通處掉頭,再選擇正確的線路;因為此處本身就跨越6條車道,加上通行流量較大,盲目而強行變道,確實容易引發追尾的交通事故。

賀律川說,大量的壓線違法行為部分系因駕駛人對路況不熟悉,因此,交警部門除進一步改善交通標誌、標線的設定方式以外,也可嘗試創設一種執法模式,對於外地車輛、首次違法車輛,僅進行錄入,並作出警告處罰,告知其已經涉及相應交通違法。對於第二次仍在此處壓線的車輛,再進行記分罰款處罰。這樣,既能體現交警部門處罰與教育相結合的執法理念,而並非一味“以罰代管”;同時,也能讓交警部門的執法更有“溫度”,從而為社會公眾所接受。