美媒:試飛發現技術問題,美軍下代高教機全速生產程序被推遲至少一年

美國空軍曾對其下一代高階教練機T-7“紅鷹”採用先進的數字工程研製吹捧不已。但意想不到的是,實際試飛測試卻發現存在技術問題,迫使該機進入全速生產階段的決定被推遲了至少一年。

美媒:試飛發現技術問題,美軍下代高教機全速生產程序被推遲至少一年

美國空軍未來高階教練機“紅鷹”試飛 資料圖

據美國《空軍雜誌》16日報道,美國空軍在一份宣告中表示,由於存在著多個問題阻礙了“紅鷹”的生產進展。例如,供應商側的關鍵零件短缺,初始設計延遲,發現可能導致“紅鷹”大迎角飛行時在橫滾軸方向不穩定的問題,後續需要更多的測試,因此達到“C里程碑”,也就是進入全速生產階段的決定,從2022年被推遲到了2023年。

此外,美國空軍在其2022財年預算請求中,要求為T-7提供1.889億美元的研究、開發、測試和評估經費。而在2021財年預算中曾預計2022財年要為該專案安排2.064億美元的經費。

美國空軍參謀長小查爾斯·布朗上將16日表示,儘管資金減少,但美國空軍仍致力於用T-7替換現役老化的T-38高教機。

報道稱,美國空軍曾吹捧使用數字工程研發T-7高教機。時任美國空軍部長芭芭拉·巴雷特在2020年9月宣稱,波音公司研製的“紅鷹”教練機將成為第一架獲得“e稱號”的飛機,作為eT-7A,表示這款軍用飛機是使用數字工程設計和測試的。數字工程使用先進的計算機建模,模擬,以及虛擬和現實增強等技術,快速繪製硬體藍圖,並且在不構建物理原型機的情況下審查各種配置在現實世界中的工作方式。

但是,美軍官員16日對《空軍雜誌》表示:“由於專案日程的激進性質,存在固有的進度風險”。

木器該專案辦公室正在“不斷分析改進進度的方法”,並與波音公司合作,目標是在2023財年做出“C里程碑”的生產決定,早前預計達到這一目標的時間是2022年。

據介紹,新一代的T-7高階教練機,對於美國空軍培訓新飛行員,做好作戰訓練準備至關重要。波音公司曾在2月表示,第一架生產型“紅鷹”將於2022年初推出,2023年交付首架,第一個“紅鷹”中隊2024年投入使用,2034年具備全面作戰能力。